Serangan pelabuhan Kanada membawa kepada kadar pengangkutan transpasifik yang lebih tinggi
Berita 5688.cn: Pada 14 Julai, disebabkan oleh kesesakan yang semakin meningkat di pantai barat Amerika Syarikat yang disebabkan oleh mogok orang pantai di pantai barat Kanada, indeks kargo kontena Shanghai (SCFI) ditutup, dan kontena transpasifik kadar pengangkutan naik semula. Pengusaha kapal juga telah membatalkan pelayaran kerana permintaan yang rendah. Indeks itu menunjukkan bahawa kadar pengangkutan Asia-AS Pantai Barat dan Asia-AS Pantai Timur masing-masing ialah $1,771/FEU dan $2,662/FEU, meningkat 26% dan 12% daripada 7 Julai.
Linerlytica berkata dalam laporan yang diterbitkan pada 17 Julai: "Kenaikan kadar pengangkutan transpasifik pada 1 Ogos mempunyai momentum yang kukuh, dibantu oleh pengurangan kapasiti dan permintaan musim puncak, dan gangguan yang disebabkan oleh penutupan pelabuhan Kanada Pasifik selama dua minggu. Membantu mengekalkan penggunaan kapasiti yang cukup tinggi untuk memastikan kadar pengangkutan meningkat." 13-Mogok pekerja pantai panjang sehari di pelabuhan Kanada Pasifik berakhir pada 13 Julai selepas Persatuan Majikan Maritim British Columbia mencapai perjanjian tentatif dengan Kesatuan Pekerja Pesisir Panjang dan Gudang Antarabangsa Kanada (ILWU) mengenai perjanjian baharu empat tahun yang akan Perjanjian itu masih perlu disahkan oleh kedua-dua ahli.
Operasi pelabuhan di Vancouver dan Prince Rupert dimulakan semula pada hari berikutnya dengan 13 kapal kontena di Vancouver dan enam di Prince Rupert. Kesesakan di pelabuhan Pantai Barat AS mencecah paras tertinggi sembilan bulan minggu lepas pada lebih 200,000 TEU dan tunggakan akan mengambil masa beberapa minggu untuk dibersihkan, termasuk kapal yang melencong ke Seattle dan Tacoma untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas . Walau bagaimanapun, penyelesaian kontrak ILO di Amerika Syarikat dan Kanada akan membuka jalan untuk meneruskan sepenuhnya operasi pelabuhan biasa di Pantai Barat. Bagaimanapun, terdapat kebimbangan apabila pekerja dok kembali bekerja, kesesakan yang berkurangan boleh menambah tekanan bekalan di pasaran. Minggu lalu, Zim meramalkan kerugian setahun penuh, manakala pengendali kapal telah menerima hakikat bahawa tidak akan ada musim puncak suku ini.
