Majlis Profesional Pengurusan Rantaian Bekalan AS (CSCMP) baru-baru ini mengeluarkan Laporan Status Logistik Tahunan Ke-34, yang menyatakan bahawa kos logistik perniagaan AS (USBLC) akan mencapai $2.3 trilion pada 2022, peningkatan sebanyak 19.6%, menyumbang 10% daripada jumlah domestik. pengeluaran. Perkadaran KDNK (KDNK) ialah 9.1%, berbanding 7.5% hanya dua tahun lalu, dan telah mencapai tahap tertinggi sejak penarikan kawalan wabak.
Dalam menghadapi peningkatan kos, pengirim dan pengangkut perlu mengukuhkan kerjasama dan mewujudkan "keupayaan strategik" baharu. Memupuk keupayaan untuk bertindak balas secara fleksibel memerlukan perancangan jangka panjang, sumber yang luas, dan sokongan pengurusan kanan, serta wang dan masa. .
Permintaan rantaian bekalan berkemungkinan kekal tidak berubah atau berkurangan tahun ini disebabkan "ketidakpastian berterusan" dalam pasaran AS dan global. Menurut data daripada Tabung Kewangan Antarabangsa, pertumbuhan KDNK global hanya 3.1% pada tahun lepas, dan kadar pertumbuhan tahun ini dijangka 2.9%.
Pembinaan rantaian bekalan tidak lagi mengambil pengurangan kos sebagai satu-satunya pertimbangan, tetapi memberi lebih perhatian kepada fleksibiliti rantaian bekalan. Walau bagaimanapun, untuk mencapai daya tahan ini, memerlukan pertukaran antara perkara teras seperti kelajuan, perkhidmatan, pemilihan dan kos, yang akan menjadi lebih kompleks dan bernuansa dari semasa ke semasa.
Di dalam negeri, peningkatan kos operasi inventori telah memberi impak yang besar.
Tahun lepas, kos kewangan untuk inventori komersial meningkat 123% kepada $313 bilion kerana kos operasi yang berkaitan dengan barangan pergudangan meningkat dengan ketara disebabkan oleh kadar faedah yang lebih tinggi. Keseluruhan kos inventori meningkat hampir 400% kepada $759 bilion. Lonjakan sedemikian jelas luar biasa dan memerlukan kebimbangan.
Bart de Muinke dari Project44 berkata peristiwa yang mengganggu dan memberi kesan kepada rantaian bekalan mungkin akan terus meningkat, dan syarikat perlu fleksibel dan tangkas dalam bertindak balas terhadap peristiwa ini.
Greg Javor dari Mattel berkata bahawa daya tahan rantaian bekalan kini menjadi trend utama dalam laporan dan pihak berkepentingan harus sejajar dengan hala tuju ini dalam pembangunan logistik.
Robert Walpole dari Delta Airlines berkata bahawa kadar kargo udara global berubah pada kadar normal dan bekalan akan melebihi permintaan untuk masa yang lama, yang mungkin menjadi berita baik untuk pengeluar dan pelanggan. Sebagai contoh, longshoremen di Pantai Barat menerima kenaikan gaji sebanyak 32% hingga 2028, juruterbang FedEx menerima kenaikan sementara sebanyak 30%, dan juruterbang Delta Air Lines akan menerima kenaikan gaji sebanyak 34% dalam tempoh empat tahun akan datang.
